【常旅客思维系列(4)】:回顾万豪大礼包的前世今生和精彩玩法

若说起常旅客里的很多玩法,无疑都是具有极强的时效性的。很多人把玩法等同于“薅羊毛”,故而玩法一失效,就会哀叹“路子死了”。

子在川上曰,逝者如斯夫。真正值得可惜的,绝不是什么“路子死了”,而是时间飞逝,我们尽管作为常旅客,却只能从大流,不能创新。今天我就从常旅客圈里被讨论的最多的话题之一——万豪积分的用法,来抛砖引玉,以常旅客思维进行一番浅析。

我们知道,万豪积分最直接的用法就是用来兑换酒店的免房,而随着3月5号全球万豪酒店级别调整的正式生效,一共有346家酒店升级,仅有37家酒店降级。这么一升一降,之后要是再去用万豪积分兑换一些奢华酒店的免房成本就要上浮不少了。

当然,早在去年万豪刚公布积分兑换的动态表格时,我们就已经在常旅客初级班里给学员们反复提示可以提前锁房。比如,现在再去订纽约瑞吉酒店就需要85000分一晚:

而如果了解规则,自然会提前锁好,只需要60000分:

当然了,以上这个例子只是随手一举,给不太了解的读者们开拓一下思路。而实际上,万豪积分之所以好玩,更多其实还在于对航空里程的转换。万豪积分向大部分合作航司里程转里程的比例为3:1,而如果一次转够60000分,则会有5000里程的加送。也就是说,每6万的万豪积分在没有促销的时候可以等值为2.5万航空里程。

恰好,这两天加航的奖励里程(计划)Aeroplan就再次定向推出了35%的酒店积分转里程的加送【同时还有30%加送的非定向活动】,参与活动的酒店如下:

而在35%的额外加送活动下,每6万万豪积分实际可获得3.375万Aeroplan里程。而这次的转点加送活动里,并未明确说明万豪大礼包是否参与35%的加送

Please note that some hotel loyalty programs have hotel and flight redemption packages where Aeroplan Miles are issued. It is at the discretion of each Hotel Program if these miles are deemed a conversion of points to miles or simply a bonus earned for the redemption.

新万豪七天券兑换表格

在新的万豪大礼包里,33万的万豪积分才可以兑换10万航空里程外加一张新C4七天券,而本身直接用33万的万豪积分就已经可以兑换13.5万航空里程。所以,用万豪积分去兑换新的万豪大礼包或者是直接转航空里程其实就是在衡量机会成本:左边是3.5万的航空里程,右边是一张新C4七天券,选择起来就真的是见仁见智,难说优劣了。

而论起新万豪大礼包这样的鸡肋产品,我不得不回顾一下老的万豪大礼包——它可以说是万豪会员计划黄金时代的一个缩影。为什么把老的万豪大礼包地位摆的如此之高呢?这里且做一下简单回顾:

老万豪七天大礼包兑换(部分航司)表格

本来积攒万豪积分到27万是一件比较艰巨的任务,而自从喜达屋的合入,加上国内外多种信用卡积分可以转到喜达屋积分,使得入门款的C5大礼包只需要27万的万豪积分(即9万原喜达屋积分),却已经可以获得12万(指定的)航空里程(注:和上面讨论新礼包一样,均不考虑任何加送)和一张老C5七天券(在新系统中自动被转为新C4七天券)。

综合来讲,新大礼包比老大礼包需要多花6万的酒店积分,却反而少获得了2万(部分)航空里程,新万豪大礼包相对于老大礼包,可以说是全面贬值。即使是对于老礼包里归到“不太划算”的8.5万里程档位的ANA/JL等里程,这个结论也依旧适用:新系统下33W的万豪积分可以拿到10万里程+新C4房券,而老万豪大礼包体制下同样是33W的万豪积分可以拿到11万里程+旧C5房券,白白损失一万里程。当时我有位朋友比较喜欢ANA里程,一看到新的万豪大礼包把所有航空里程同质化兑换以后立即欢呼雀跃,没仔细思考,做一做基本的逻辑推理和小学生的数学计算,便得出新礼包“利好”的结论,这就比较让人遗憾了。

既然老万豪大礼包作为不可多得的“常旅客优质理财产品”,对于不少精明的常旅客来说也许不算什么新鲜事,然而如何在当时把这个大礼包的价值发挥到极致则需要更为全局的思考。

比如,关于万豪大礼包,如果我们从酒店积分联想到积分的来源——信用卡积分,就会发现,加拿大发行的运通卡片的MR(Membership Rewards)积分在当时可以以2:1的比例转到喜达屋积分,于是每1点加拿大运通MR相当于1.5个万豪积分,这也就意味着,通过18万的MR点数就可以获得16.2万的Aeroplan里程外加一张七天券。而本身1万MR可以直接转为1万Aeroplan。

所以在这种情况下,相当于是1.8万MR(也就是1.8万的各种航空的里程)换一张七天券,这种兑换比简直可以用逆天来形容!当时虽然手握上百万的万豪积分,但是因为这个玩法也只觉得积分“弹指间灰飞烟灭”了。

然而,这依旧不是故事的终点,到手的aeroplan里程怎么用呢?事实上,Aeroplan里程曾经有两个BUG:韩国某城市(机场代码MWX)和土耳其某城市(机场代码YEI)分别被划错区域,导致以这两个城市为连接点到北美的航线所需里程只需要正常情况的一半不到。作为BUG,本身对于大部分来说具有较强的局限性。然而,在我们的精品课1.0里(相关阅读:能玩死的是路子,玩不死的是思维)。,对MWX这个BUG进行了深入分析和演绎,将中美甚至是中欧间的商务舱成本降低至4000元不到。

在精品课2.0里,在1.0课程的基础之上将已经衍生的玩法产生出更多变式,使得中美航线商务舱还可以加送一段加勒比地区环游,并且成本还进一步降低了。后面有的学员更是发散思维,发现了更极限的玩法,将中美头等舱的成本降低到3500元左右。一次次思维的碰撞,将本来被人忽视的很多细节都给发掘出来了。

之后很多参与了精品课的学员,乘坐头等舱/商务舱翱翔于中美、中欧大陆,实现了很多精彩旅程:大国航的小环球之旅(美国西海岸篇):北京遇上西雅图+国航CA984 LAX-PEK头等舱体验

今天又看到了酒店积分转Aeroplan加送35%的新闻,然而物转星移,很多玩法也只能通过这样的回忆录体来带读者们一起重温了。子曰“温故而知新”,我相信以读者诸君的智慧,定能在阅读本文之后,在面对常旅客信息时思路会更趋于开阔。各种带有常旅客思维的玩法,在我眼里最终只是给一趟出游锦上添花,让我们在关心目的地的同时,也能在和目的地有关的住与行中,体会到乐趣。

而更多的精彩和乐趣,就在我们的中级班里,等待那个爱思考的你,来一起发现。

作者: thephdguy

牧羊博士同时也经营着自己的网站(www.thephdguy.com),喜欢分享一些加拿大的信用卡测评及玩法。平时爱好旅行,并以独特的视角分享各种航空/酒店测评和旅行体验。

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