【常旅客思维(9)】国泰最近放了不少里程票,冲动兑换前不妨先补补课

国泰航空作为一支以香港为大本营多老牌航空公司,多次被skytrax评为全球十佳航司之一。坊间消息,国泰最近放了不少年底一直到明年春节的一些放假期间的里程票,引起不少朋友讨论,所以这里也顺便谈谈这部分的心得,聊作抛砖引玉。

以香港作为连接点,若是要搭乘国泰航空去欧洲/北美/澳洲旅游,航线选择很多,比如下面是国泰航空香港-欧洲的航线,一张图涵盖所有,剩下的自己去查自己需要的日期就好了:

然而,国泰航空对于奖励客票的放票一直以来都被人所诟病——要不就是临出发前一到两周(视售票情况,现金票卖的好就不放了。。)放票,要么就得提前大半年订票。比如从纽约到香港到机票,用亚万引擎搜,临近出发到票还能找到,然而暑假期间则一票难求:

不过九月份以后的国泰的里程票的两舱票量还是相对乐观的,比如从香港(HKG)出发到米兰(MXP)的机票,十一月开始有不少商务舱,用亚万里程换需要65K+934港币税费:

在北美线路上,用亚万里程换国泰的机票确实还不错,可以利用亚洲万里通的单程停留规则来构造出”伪往返“。不过由于航点的限制,大部分航线都需要从北美-香港-北美来完成,比如YVR-HKG-JFK,商务舱85K,头等舱125K:

类似的例子网上还能找到不少,不过例子终究是例子,最重要的是原理——而这部分我们早在亚万刚改规则的时候就已经解读过了,可以参考这篇:http://ffpedia.com/asia-miles-one-way-stopover-strategy/

不过若是把玩法说到这里,然后随意堆砌一些例子,那这篇文章未免“鸡肋”。实际上,说起兑换国泰机票,除了最直接的使用亚万里程兑换以外,很多情况下用阿拉斯加里程(AS)兑换反而更好。最重要的是,AS里程没有的话可以直接通过官网卖分活动购买,比如最近AS卖分活动正好在50%加送的史高折扣促销【附精彩玩法】阿拉斯加里程史高促销:最多额外赠送50%

比如,若是考虑欧洲旅行,用AS可以直接出国泰的真正意义上的单程票,商务舱只需要42.5K,考虑到现在买分每万成本才1200元出头,这个比例真的很划算了。相比之下,直接用亚万兑换国泰单程,却需要65K。所以正确的做法是,用亚万的系统搜票(比如刚才那个香港-米兰的例子),但不要一下子激动地就去换了,直接用AS换,才是感觉真捡到白菜了啊:

所以有的朋友大长篇大论介绍如何用亚万里程换国泰的中欧航线,这就是典型的不加思考只堆砌例子的结果。若是喜欢思考的读者,不难发现在中欧线路上,单独依靠亚万,还真的不如阿拉斯加,比如今天跟一位要去欧洲旅行的学员聊天,他提出的一些AS与AM的比较分析:

  1. 换票里程需求:比用亚万要么出中欧两个单程,需要65K*2=130K;要么构造混搭航司构造单程停留需要90K,AS兑纯国泰的真往返只需要85K
  2. 里程获取渠道:亚万没有划算的直接购入的途径,阿拉斯加经常折扣卖分,最低成本1200元左右/万
  3. 退改签灵活性:AS很容易拿到MVP金会员,这样退改里程票都是免费的;亚万退改费较贵,而由于国泰里程票往往只能订到较远的日期(比如中欧线路现在换要么换临近的要么就得11月以后了),而大部分人往往拿捏不住旅行时间,退改很常见。

当然了,其实还可以混用AS和AM,组合出多趟旅行。比如刚才提到的用亚万的“伪往返”受限于国内航点,很多不错的线路都需要从北美/欧洲出发,比如用85K的AM换LHR-HKG-CDG这样一条可以纯国泰商务舱执飞的线路,如果搭配上两个AS换的HKG-LHR/CDG-HKG纯国泰单程,就凑成了两套中欧往返。又比如HKG-LHR-LAX这样的跨洲游航线,同样可以用AS衔接出LAX-HKG最终回到起点。

 

作者: ffpedia主编

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