安全飞行43年,东航五星机长的最后一趟航班……






 “飞了一辈子,今天,平安落地了。飞行是我永恒的梦想,虽然已经飞了一辈子但是还是没飞够。如果再让我选一次,我还是会选择做一名飞行员。鹰啸九天凌云志,傲首蓝天永不悔。”



    ▼



这两天,东航有位老机长在各大网络平台火了,飞完最后一个航班,他挥泪告别旅客,泪洒陪伴他多年的“大白”飞机。


43年,那句“再见”怎么轻易说出口,告别的那一刻,眼泪夺眶而出,原来“飞行”早已成为生命中重要的一部分。到这感人的一幕,许多网友向老机长致敬纷纷表示,“感动,看哭了!大家说,43年风雨无阻的坚守,这更是一份情怀,是对“匠心精神”最好的诠释!


短短几天时间,我们收到了评论超8.5万条,满满都是对这位五星机长、飞行教员的祝福!




获赞超530万、播放超8000万

6月25日,抖音“正能量”排行榜第一名



同时在微博、今日头条、快手等平台

也引起了很大关注!

老机长站好“最后一班岗”的事迹

被“学习强国”选用

是当之无愧的身边先进典型。





今天,带你了解老机长背后的故事。




“雄鹰战士”告别蓝天



01

回首老机长孙宏伟与飞行结缘的一生,峥嵘的部队岁月、激荡的民航时代,每一次航前准备、每一次拉杆、每一次起落……仿佛还历历在目,而他所经历的那些故事,也将被业界铭记。


携笔从戎酬壮志,他朝亮剑展锋芒。每个男人都有一个军旅梦,而孙宏伟的梦一做就是20年。至今他仍然怀念那一个个和战友一起跑操的清晨和一起站岗的深夜,怀念守卫祖国蓝天的每一次升空。



英勇无畏的蓝天卫士



02

1990年,孙宏伟担任空军某部副团长。一次,部队执行跨区机动飞行任务。当天整个航行过程按照计划都很正常,就在飞机即将到达本场时,出现了意外。


当时飞行高度500米,正在放襟翼的时候,突然飞机出现了滚转,急剧掉高度,从500米直接到了180米。面对当时突然发生的情况,他立即下达命令:“不要放襟翼,赶紧收襟翼。”此时飞机已经出现难以控制的状态,45度的俯角,让飞机已经失去正常的姿态。“


当时我们机上所有的人员都没想着跳伞,我们一跳,飞机直接就是摔下去的结果,当时我们还在人烟密集区,那造成的伤亡会很大!”为了国家的财产和人民的安全,他们选择继续尝试操纵飞机。”


经过一番生死挣扎之后,飞机顺利落地。当时,孙宏伟硬是将原产国的飞行员都没有成功降落下去的飞机平安带回了地面,为此,他获得“二等功”勋章。


保家卫国,守土封疆,为祖国人民守护和平是他20年坚守的信念。从中国人民解放军空军一航校的那个稚嫩的飞行学员到中国人民解放军航空兵36师副参谋长,他坚守着一名中国人民解放军空军飞行员的职责,无愧于身上神圣的军装。



十几年来,他没请过一次假



03

1996年,孙宏伟结束了自己的部队生涯,转业来到云南航空公司。都说陪伴是最长情的告白……陪伴东航云南公司23载的岁月,是他对这片土地、这片蓝天最深情的表白。第一批“五星机长”、“飞行教员”,他从年轻小伙变成帅大叔,他在这个工作岗位上一干就是大半生。


来到民航,对孙宏伟来说又是新的一种挑战,民航相对于部队,更多承载的是广大旅客的安全责任。十几年来,他没请过一次假,没调过一次班。圆满的完成了党和组织交给他的各项任务和航班生产工作。




抗震救灾的急先锋


04

2008年5月12日,早已成为飞行教员的孙宏伟在执行成都-九寨-成都-九寨-成都-九寨-成都航班,当飞行到第三个循环九寨回成都时,无线电里传来了成都区调的讯息:“大地震了,机场关闭了。”


此刻成都的区调在无线电里传来信息:“机长,由于地震影响,我们这边需要撤离,请你们严格按照程序飞行,尽快与下一个区调进行联系……”,当时的情况十分紧急,更多的是靠飞行员自己的判断。“后来,我们与昆明的塔台取得了联系,在昆明空管的指挥下,顺利落地。”


一天之后,公司接到赴灾区救援的指令,孙宏伟主动请缨加入到了救援航班任务中,数次拉载救援部队往返于昆明成都,为抢险救援及时输送了大量人员物资。昭通鲁甸地震、舟曲泥石流、保山地震救援……以孙宏伟为代表的东航飞行员们,但有所命,就冲锋在前,彰显着一名共和国飞行员的职责与担当。


在他飞完人生中最后一个航班时,在日记本里这样写道:“回想起这40多年的工作时光,仿佛就在昨天。17岁那年的清晨,我第一次冲上云霄,这一飞就是43年峥嵘岁月,这一飞就是16000个日夜,这一飞就是245000个小时,从祖国的东北,到祖国的西南,一身戎装守护着祖国的山山水水:从清星的第一缕阳光到夜晚的满天繁星,“四杠”在为无数的家庭带来平安,送去团圆。


这些熠熠生辉的军功章是老机长四十多年飞行生涯的见证,于他而言,飞行已经不单单是一份工作,更是一种使命,是自己愿意为之付出一生的事业,是融入到自己生命中重要的一部分……





详情点击:有一种不舍,叫“告别蓝天”



在东航,还有许多像老机长一样,

默默在自己的工作岗位上奉献一生青春的人。

一起走近他们。



自1978年飞行至今,夏宝国已经“飞了”42个年头,迄今安全飞行经历23398小时,完成起降6190次。期间,未发生过人为原因造成的差错事件和大小等级事故。1996年他成为MD82机长,2012年成为东航“五星机长”,2018年获得金质奖章。这些荣誉的背后是他对自己严格的要求,精益求精的职业态度。


作为一名资深机长,夏宝国始终铭记安全是飞行的灵魂,是飞行的重中之重。他将“严谨、认真、专注”的精神贯穿整个飞行过程始终,利用业余时间不断丰富和更新理论知识,努力在自己平凡的工作岗位上做出不平凡的成绩。


夏宝国说:“要离开自己热爱的飞行事业,心中充满了依依不舍。”能保证最后一个航班的安全,是他最大的幸福、最骄傲的成就和最完美的谢幕。

—《安全飞行42年完美谢幕》




19岁结缘蓝天,飞行35年,飞行时间累计3万多小时,曾获华东管理局“最佳乘务员”称号,她是东航江西分公司乘务员心中的“五星乘务长”杨莉兰。


从螺旋浆到喷气式发动机,从32座小飞机到177座大飞机,从伊-14到空客A321,35年的风雨历程,她亲历了江西民航事业几十年来的发展变化过程。她如玫瑰始终绽放在蓝天,用无比的坚守成就了自己的职业生涯的精彩画卷。


35年,一个姑娘最美好的年华,杨莉兰选择献给民航,一路见证TA的发展。将来还会有更多的年轻人以她为榜样,为民航发展凝聚一份份力量!

—《云中玫瑰青春绽放蓝天》




1985年,合肥女孩干莉带着少女的蓝天梦参加了东航安徽分公司的空乘招聘。从上千名应聘者中脱颖而出,成为大家艳羡的准“空姐”。在上海经过两年的专业培训,1987年开始了她的飞行生涯。


三十年的时间,干莉先后飞过5种机型,飞行2万多小时。1990年,工作出色的干莉当上乘务长,获得过多次奖励。说起几十年如一日对工作的热爱,干莉说,保持好的心态最重要。


用干莉的话来说,对飞行的热爱、为旅客更好服务的追求,激励着她一直飞行下去。看到旅客们的笑脸和祝福,她眼中是不舍和感动,“不说再见,转岗之后,我会留在客舱部从事安全方面的工作。”

—《拥抱蓝天三十载》




从飞上蓝天的第一天起,王爱东就告诉自己,要更加高标准严要求地做好旅客空中服务。平稳飞行23年来,王爱东安全记录小时高达18000多小时,她飞过的距离可以绕地球260多圈。


2018年8月,王爱东体检时发现身体出了点问题,需要做手术进行治疗。住院后,她询问医生的第一个问题竟然是:“我这个手术做完后还能飞吗?” 2019年4月,经过210多天的恢复休养,王爱东终于如愿以偿重返她热爱的蓝天。然而,从重返工作岗位开始她就进入了告别蓝天的倒计时。


23载蓝天生涯就此落幕,23年青春年华献给了挚爱的蓝天,回首过去,王爱东除了不舍更多的是无怨无悔的豪情。


—《告别蓝天,无怨无悔》




傅建中1978年在民航飞行学院参加工作,1986年调入公司工作后,先后在飞行部空勤餐厅、水电维修处、飞行员服装发放处等工作岗位上工作过。


傅建中就是凭着心中这份朴素的信念,多少年来始终如一,默默无闻地为飞行员提供服务保障,成为守护飞行员蓝天梦的坚实后盾。“老傅师”的精神感染着身边的同事,他用把平凡的工作做出了精彩的态度演绎了“工匠精神”的精髓,用四十年的平凡点滴激励着年轻同志向着那激情燃烧的岁月前行。

—《“老师傅”的四十年》



在东航,有太多像他们一样秉承着心中信念坚守岗位的人。这些闪烁着“工匠精神”光辉的人,就是我们身边的先进典型,他们展现着坚守的力量,为年轻一代树立了榜样。


感谢:MU东东腔、云南公司、江苏公司、江西分公司安徽分公司、西北分公司


本篇文章来源于微信公众号: 中国东方航空

作者: ffpedia主编

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